AC Schnitzer Type V 輪轂 20 Wheel for BMW M3/ 5-系列 / M5 / 6-系列 / M6 / 7-系列

AC Schnitzer 適用於寶馬 M3/5 係 / M5/6 係 / M6/7 係的 Type V 鍛造 20 寸輪轂

此商品必須以一套 4 個輪轂的形式購買

鍛造合金輪轂的獨特性

AC Schnitzer 經典的五輻式合金輪轂採用鍛造工藝製造，使其重量輕，可改善懸架反應、加快加速速度和使轉向更靈敏。這款輪轂上的輪輻向中心彎曲，增加了碟形效果，並且表面經過拋光處理。它是我們最暢銷的輪轂之一，完美地體現了 AC Schnitzer 的精神！

這套輪轂標準配備為錯列式安裝，前輪 9J x 20，後輪 10J x 20。

2006-2012 年款寶馬 M3、M5 和 M6 適用的 AC SCHNITZER Type V 鍛造 20 寸輪轂及黑色中心蓋。 這些輪轂適用於寶馬 M5、550、535、530、525、M6、650 和 645 車型。使用正確的輪轂墊片，它們甚至可以安裝在寶馬 M3 車型上。

前輪尺寸：9.0J x 20，偏距 22 毫米

後輪尺寸：10.0J x 20，偏距 33 毫米

螺栓孔型 5 x 120

理念 / 設計

少即是多：AC Schnitzer 的超輕 XXL 尺寸輪圈 ——Type V 輕量化鍛造輪轂 到目前為止，輪圈設計師們一直面臨著一個兩難境地。在他們的產品開發中，總是必須滿足兩個相互矛盾的要求：一方面，輪圈直徑和輪轂寬度要越來越大，但另一方面，設計師們還要減輕輪圈的重量。AC Schnitzer 的工程師和設計師們為這一難題找到了一個解決方案：在技術上特別創新，在設計上也很有趣。由於其特別創新的生產方法，Type V 輕量化鍛造輪轂以最佳方式滿足了這兩個標準。由於其特殊的設計，它開闢了全新的設計可能性：通過結合部分拋光或塗漆的表面，可以實現多種變體。您能得到什麼好處呢？ – 高品質輕量化鍛造輪轂與傳統鑄造輪轂相比，可節省約 25-35% 的重量 – 優雅的旋壓星形中心 – 由於使用了高強度材料，輪轂設計纖細 – 可感知到車輛非簧載質量和陀螺力的降低，因此 – 顯著改善了駕駛動態性能 – 由於質量降低，加速和減速性能顯著提高 – 改善了轉彎操控性 – 經過機加工的原廠 AC Schnitzer 標誌 – 高品質透明清漆可保護輪轂免受腐蝕，因此 – 耐用性強 – 雙色開放式設計，可清晰看到制動器

材料

熔體中約 97% 由鋁組成，但剩餘 3% 的鍛造合金也有助於影響材料的理想性能，以製造理想的輪轂。除了主要成分鋁之外，該合金還各含有 1% 的鎂和 1% 的鈦（這可確保更細的晶粒尺寸）。材料合金的精確成分對輪轂隨後的性能起著決定性作用。 純鋁 合金中約 97% 由純鋁組成。剩餘 3% 的鍛造合金對材料的性能很重要。 鉻 含有硬金屬鉻的 AlCr20 母合金可提高抗再結晶能力。母合金是指鋁與其他材料的混合物，在這種情況下，鉻的最大重量百分比為 0.25%，也就是說含量非常少。 鎂 鎂與純硅一起可使整個合金的強度更高。這些材料的最大比例分別為重量的 1.2% 和 1.3%。 鈦 這些有光澤的錠狀物是 AlTi5B1 母合金，它可使整個合金的晶粒結構更細。昂貴的原材料鈦的比例僅為重量的 0.1%。 硅 這些不規則形狀的塊狀物只與鎂一起添加到合金中。這會增加強度。硅含量在重量的 0.7% 至 1.3% 之間。 錳 添加 0.4% 至 1.0% 的錳可使合金更堅韌。錳對再結晶行為有積極影響。

製造

鍛造 —— 一個精心設計的過程，必須提供最大的安全性。通過多個步驟，輪轂為其在汽車長壽命中的重要任務做好了準備。過程控制保證了優異的材料性能，這也是我們的鍛造輪轂重量輕的原因。即使在危急的駕駛情況下，鍛造輪轂也能為乘員提供最佳的安全性。

步驟 1：坯料

由 OTTO FUCHS 製造的超過 6 米長的鑄造塊材是起始材料，從中切割出一個與後續輪轂精確匹配的坯件。

步驟 2：預鍛造

在第一個鍛造階段，使用 4000 噸的壓力將坯料預鍛造成旋轉對稱的坯件。

步驟 3：設計鍛造

在第二個成型階段，在 7000 噸的壓力下將造型壓入預鍛造的坯件中，這在很大程度上決定了輪轂日後的外觀。

步驟 4：沖孔

在最後的鍛造階段，使用 800 噸的壓力沖出日後的通風孔窗口和輪轂孔，並在外周剪切掉多餘材料的毛刺。

步驟 5：輾壓成型

將坯件的外邊緣加熱。整個輪圈區域，從外側到內側凸緣，都被輾壓成型。

步驟 6：精加工

最後一步是精加工：車削、鑽孔和去毛刺。塗漆完成了這個複雜的過程。 來源：材料和生產：Otto Fuchs KG

雙色表面

在此過程中，首先對輪轂進行底漆處理，然後進行全面塗漆。現在，那些日後要呈現金屬般明亮光澤的表面被車削掉，然後拋光至高光澤度。最後，塗上雙層清漆，由聚酯底漆和丙烯酸清漆組成。

測試程序 / 安全性

在設計完成後，首批樣品輪圈在真實的生產條件下製造。這些輪圈必須經過大量測試。其中包括強度測試。在彎曲周向測試中模擬輪圈的使用壽命。每個 AC Schnitzer 輪圈都必須完好地通過此測試，才被允許進行生產和銷售。接下來是車輛特定的測試，包括安裝測試（檢查運動是否受阻）以及在公共道路和賽道上的行駛測試。只有在完成這些程序後，我們的輪圈才能獲得認證，即被批准用於道路交通。輪轂是與安全相關的部件。因此，它們會受到最嚴格的檢查和測試。這從最初的化學材料測試開始，到嚴格的測試機耐久性運行結束： – § 30 德國道路交通許可條例（StVZO）輪轂指南 – ECE R124 標準 – 彎曲旋轉測試 – 90° 衝擊測試 – 鬆開測試

交付範圍：

Type V 輕量化鍛造輪圈的獨特性：